英特尔公司周二宣布了未来十年在欧洲的芯片投资计划，将投入800亿欧元以提高欧洲的芯片产能，并率先在爱尔兰为汽车制造商开设半导体工厂，以缓解汽车芯片的短缺压力。

英特尔公司CEO盖辛格（PatGelsinger）在慕尼黑车展上透露，该公司将在年底前宣布两家主要的新欧洲芯片制造厂的选址，盖辛格在今年早些时候访问欧洲时，曾表达了对德国建设生产基地的兴趣，但寻求欧洲政府80亿欧元的补贴。

汽车半导体供应紧张也是慕尼黑车展关注的焦点话题，大众集团CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示：“很显然，这对许多汽车制造商来说都是一个大问题，事实上情况已经变新宝娱乐得更糟了，我们原本预计夏天后芯片短缺的情况会有所缓解，但事实并非如此，因为马来西亚的疫情非常严重，三个工厂受到重创，这影响了我们的下游供应商，我们认为汽车半导体可能还会短缺几个月，”。

成熟制程芯片的供应不足的问题在此次疫情中体现得尤为显著，是导致汽车和电子产品半导体供应链短缺的主要原因。

一些汽车企业开始转向内部开发芯片，据韩国媒体报道，现代汽车公司也计划在明年为其即将推出的一款汽车自行开发并生产芯片，从而摆脱对供应商的依赖。

在刚刚开幕的慕尼黑车展上，长城汽车宣布进军欧洲市场，其中，长城汽车旗下魏牌摩卡PHEV将于今年年底开始接受预订，2022年新宝娱乐注册上半年首批车陆续在欧洲市场交付，欧拉则在未来2年提供超过5款新能源智能车型，到2025年在欧洲投放10款以上全球首发车型。

长城汽车不是首家宣布进军欧洲汽车市场的车企，今年以来，比亚迪，蔚来相继宣布进军挪威等欧洲新能源汽车市场，而在此之前，上汽名爵，上汽大通，爱驰，小鹏，威马等车企已经将电动汽车出口到了欧洲市场，此外，除了长城汽车外，吉利极星，小鹏汽车，零跑汽车以及华为也参与了本届车展，其中，小鹏和零跑等车企以“虚拟参展商”的形式线上参与车展。

从整个上半年的情况来看，中国出口市场持续走强，汽车出口量为95万辆，同比增长118%，其中，新宝娱乐登录中国新能源汽车出口量达17.3万辆，同比增长151.3%，不过，乘联会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时表示，特斯拉中国上半年出口量约为5万辆，在中国新能源汽车出口总量中占比近30%。

而从上半年汽车出口的不同市场来看，欧洲市场占比最高，出口量为8.0万辆，其次是亚洲市场，出口量达7.3万辆，“今年欧洲新能源汽车市场走势很强，欧洲政府的补贴政策推动了新能源汽车的发展，而中国在新能源汽车方面有一定的基础，这给中国新能源汽车出口提供了机遇，”崔东树对记者表示，东兴证券研报则预计，2021年中国新能源汽车销量将达到296.9万辆，欧洲新能源汽车市场产销量达到205.2万辆。

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