1月16日，广东省十四届人大一次会议正式闭幕。会上审议并表决了广东省政府工作报告。新年伊始，广东密集召开多场重要会议:2023年第一个工作日，全省经济工作会议召开。紧接着，广东工业信息化大会等重要区域性会议相继召开...会议仍在继续，但释放的政策信号是坚定而一致的。新的一年，广东这个GDP连续34年位居全国第一的经济大省，在这些重要会议上释放了哪些与发展相关的“数字密码”？
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两组数字背后的“底色”和“信心”
再来看看刚刚结束的广东省两会。今年是广东省人大年。因此，广东省省长王伟忠在政府工作报告中，用“过去五年”的时间跨度来回顾自己的工作。
时间跨度越长，观察深度自然会变得越宽。报告预计，2022年广东GDP将达到12.8万亿元。也意味着五年来，广东跨越了三万亿的台阶。同时，王伟忠还提出今年GDP增速要达到“5%以上”。
12.8万亿元的超大经济体量，跨越三万亿元台阶。这组数据是广东社会经济发展的“底色”和“坐标”。特别是在全国经济回暖的背景下，广东提出的2023年增长目标能否继续在大局中发挥引领作用？特别关心。
孤立地看数据，往往容易忽略更多隐藏的信息。报告透露，过去五年，广东GDP年均增长5%。2023年提高5%的增长目标似乎不同寻常。但回顾2022年广东2%的增速，结合“三重压力”的大背景，“5%以上”的增长目标凸显了广东对经济复苏前景的坚定信心。
有信心自然有压力。实现目标的“信心”从何而来？报告中另一组相对温和的数据可以提供更多佐证:五年来，广东市场主体总数超过1600万户，净增608万户，居全国首位。世界500强企业数量从5年前的11家增加到今天的17家。说明五年来，无论外部环境如何动荡，广东始终坚持“两个不动摇”——市场主体快速成长，不断为经济总量巨大的广东提供活水。同时，高新技术企业和高附加值产业比重逐年上升。这也给了广东更多的能量，对新的增长目标构成了更大的信心。
这两次会议集中讨论同一个主题。
与政府工作报告中提出的具体经济增长目标和措施相比，省经济工作会议更侧重于对新一年经济问题的宏观判断和把握。然而，这两次会议都将“大湾区”放在了2023年议程和计划的首位。
经济工作会议提出，发挥粤港澳综合优势，加快建设国际一流湾区，发展“最佳湾区”；《政府工作报告》指出，今年要进一步推进粤港澳大湾区建设、深圳先行示范区建设和高水平平台建设目标的实现。
大湾区的“题目”已定，两个会议的核心主题可谓殊途同归，但“答题”的思路却各有侧重。
经济工作会议强调了“结合”二字:提出要联合港澳，深化科技产业合作；合理建设国际金融枢纽。甚至关注香港推出的创新科技蓝图，澳门提出的“1+4”适度多元化战略。在“求同”的基础上，更加注重促进粤港澳政策的呼应和对接。
《政府工作报告》重在“沟通”二字。要落实的事项也更加具体:深入开展“湾区通”工程，实施“澳车北上”，加快“港车北上”...在这些具体措施的基础上，建设“环珠江口100公里黄金内湾”的构想也呼之欲出。
2019年以来，港珠澳大桥、横琴新港等粤港澳通道陆续开通。如何扩大粤港澳的交流，使之成为大湾区一体化的大循环，将珠江口沿线城市“拉”成黄金内湾，这是广东围绕大湾区建设正在谋划的更大一盘棋。
这一点，从广东不久前发布的交通建设数据中也可以发现:截至2022年底，广东高速公路总里程已达11211公里。2035年，大湾区将形成“十二纵、八横、两环、十六射”的主骨架高速公路。
根据早前的《广东省高速公路网规划》，到2035年，广东将建成1.5万公里高速公路。在尚未建成的3700多公里中，有很多跨江跨海的“超级工程”，如深中环通道、黄茅海通道等，在“两环”中还有“珠三角地区环线高速公路”:这条全长447公里的高速公路有望连接港珠澳大桥、深圳、广州、肇庆、中山、佛山、东莞等大湾区重要城市。