全球芯片供应吃紧持续冲击汽车制造业，最新数据显示，芯片短缺已拖累各大车厂8月产能降至同期约50%的水平，并已经使墨西哥今年的汽车产量降至与去年相同的低点。

墨西哥8月汽车产量同比锐减21%，去年同期的产量受疫情冲击已低于往常水平，墨西哥汽车商会会长库埃尔维斯6日召开记者会表示，8月汽车产量比过去十年的同期平均值还低6.5%。

墨西哥2019年生产375万辆车，去年产量略高于300万辆，库埃尔维斯说：“芯片缺货已成为车厂维持生产水平须面对的问题，我们预计今年的总产量约为300万辆，接近去年的水平，”他说，该国汽车业预计，新宝娱乐芯片供应趋紧问题将延续至2022年下半年。

墨西哥国家统计机构表示，当地奔驰销售受到疫情的冲击最严重，上月产量剧减63%，通用汽车产量也大幅下滑59%，日本车企马自达汽车产量则骤降47%。

据AutoForecastSolutions统计，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆，预计2021年全球汽车减产或超过700万辆。

德国博世公司今年6月在该国东部萨克森州首府德累斯顿的半导体工厂正式落成投产，预计将缓解当地芯片短缺状况，并提升德国和欧洲在这一领域的技术自主性。

据了解，博世公司为此投入10亿欧元，是公司史上最大投资，新宝娱乐注册计划在2021年底前开始全面生产，博世称，这是世界上最现代化的芯片工厂之一，生产自动化，机器全联网和流程集成化，并结合人工智能，是智能工厂和工业4.0的先锋。

德国总理默克尔称这一项目为“未来工厂的最佳范例”，表示“在这里，自然智能和人工智能，物联网进入了一种富有成效的共生关系，”。

博世公司首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔表示：“德累斯顿工厂完全联网的机器每秒钟产生的数据量相当于500页的文本，人工智能还可以帮助检测到工艺流程中的异常情况，”。

他预测说，今年下半年芯片短缺可能不会达到用户停工的极端程度，不过短缺状态仍将延续到明年。

默新宝娱乐登录克尔说，“我们比以往任何时候都更依赖半导体，没有它们，快速计算能力和数据处理将是不可想象的，微电子技术是几乎所有有前途的未来技术的基础，”。

据德国媒体此前报道，对芯片等电子元件的高需求正日益成为汽车制造商面临的问题，当前车辆要安装越来越多的芯片，手机，电脑，游戏机等制造商分流吸引大量半导体需求，均成为零部件短缺的原因。

“如果欧洲试图在未来覆盖所有形式的存储芯片，那肯定是无稽之谈，但在专业领域，我们可以而且应该成为领导者，由于我们在消费电子领域已经落后，我们必须尽一切努力，确保在工业4.0领域不被超越，”博世监事会主席弗朗茨·斐瑞班奇表示。

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